ઇન્ડોનેશિયાને ચૂકવવી પડે છે BRIમાં જોડાવાની મોંઘી કિંમત

ચીનના રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગે 2013માં BRIની જાહેરાત કરી હતી. સમજી શકાય છે કે આ પ્રોજેક્ટ પાછળ ચીનનો ઉદ્દેશ્ય પોતાના દેશમાં બનેલા ઉત્પાદનોને વિશ્વમાં લઈ જવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો અને વિશ્વમાં ચીનનો પ્રભાવ વધારવાનો છે.

ઇન્ડોનેશિયા ચીનના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવ (BRI)માં જોડાવા માટે ઊંચી કિંમત ચૂકવી રહ્યું છે. તેને જાવા પ્રાંતમાં બાંધવામાં આવી રહેલા હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ માટે કન્સેશન સમયગાળો વધુ 80 વર્ષ માટે લંબાવવાની ફરજ પડી શકે છે. અહેવાલો અનુસાર, જો ઇન્ડોનેશિયાની સરકાર આવો નિર્ણય નહીં લે તો આ રેલ પ્રોજેક્ટ 22મી સદીની શરૂઆત સુધી ચીનના પ્રભાવમાં રહેશે. તેનું નિર્માણ કરેટા કેપટ ઈન્ડોનેશિયા ચાઈના નામની કંપની કરી રહી છે, જેમાં 40 ટકા હિસ્સો ચીનની કંપનીઓ પાસે છે.

2015 માં, ઇન્ડોનેશિયાના રાષ્ટ્રપતિ જોકો વિડોડોએ આ પ્રોજેક્ટને ચીનની પ્રભુત્વ ધરાવતી કંપનીને આપવાનું નક્કી કર્યું. ત્યારે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે રેલ લાઇન નાખવાનું કામ 2018 સુધીમાં પૂર્ણ કરી દેવામાં આવશે અને 2019થી હાઇસ્પીડ ટ્રેન દોડવાનું શરૂ થશે. પરંતુ બાંધકામ હજુ પણ ચાલુ છે. ઘણી જગ્યાએ, કામ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે.

NikkeiAsia.com વેબસાઈટના એક અહેવાલ મુજબ, બાંધકામના કામોમાં વિલંબને કારણે પ્રોજેક્ટની કિંમત લગભગ 40 ટકા વધી ગઈ છે. આને કારણે, ઈન્ડોનેશિયાની સરકારે તેની તિજોરીમાંથી લગભગ $470 મિલિયન ચૂકવવા પડ્યા. આ અંગે દેશના અનેક ક્વાર્ટરમાંથી સવાલો ઉઠી રહ્યા છે. રાષ્ટ્રપતિ વિડોડોએ જાપાની કંપનીની ઓફરને નકારી કાઢી અને ચીનની કંપનીને પસંદ કરી. હવે તેમના નિર્ણય પર પણ સવાલ ઉઠી રહ્યા છે.

ચીનના રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગે 2013માં BRIની જાહેરાત કરી હતી. સમજી શકાય છે કે આ પ્રોજેક્ટ પાછળ ચીનનો ઉદ્દેશ્ય પોતાના દેશમાં બનેલી પ્રોડક્ટને દુનિયા સુધી પહોંચાડવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો છે અને દુનિયામાં ચીનનો પ્રભાવ વધારવાનો છે. અત્યાર સુધીમાં 150 થી વધુ દેશો આ પ્રોજેક્ટમાં જોડાયા છે. પરંતુ હવે ઘણા દેશોમાં આ પ્રોજેક્ટમાં ઊભી થતી સમસ્યાઓને લઈને સવાલો ઉઠી રહ્યા છે. 2020 અને 2021માં, ઓછામાં ઓછા 40 BRI કરારોમાં લોનની શરતોની પુનઃ વાટાઘાટો શરૂ થઈ ગઈ હતી.

યુએસ થિંક ટેન્ક રોડિયમ ગ્રૂપના જણાવ્યા અનુસાર, બે વર્ષ અગાઉની તુલનામાં આ પુનઃ વાટાઘાટોની શરતોમાં 70 ટકાનો વધારો હતો. ચીનના સમર્થકોનું કહેવું છે કે તેની પાછળનું મુખ્ય કારણ કોરોના મહામારીના કારણે સર્જાયેલ વિક્ષેપ છે.

2008 થી 2021 સુધીમાં, ચીને 22 દેશોને દેવું બેલઆઉટ પર $ 240 બિલિયનનો ખર્ચ કર્યો છે, વિશ્વ બેંક, યુએસમાં હાર્વર્ડ કેનેડી સ્કૂલ, એડડેટા અને કીલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ધ વર્લ્ડ ઇકોનોમીના સંયુક્ત અભ્યાસ મુજબ. તાજેતરના વર્ષોમાં આ રકમમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. એવું અનુમાન છે કે BRI સંબંધિત લોનની ચુકવણીમાં વધતી જતી મુશ્કેલીઓને કારણે આવું થયું છે.

નિષ્ણાતોનું અનુમાન છે કે આવી સમસ્યાઓ વધવાથી ચીન અને BRIના લાભાર્થી દેશો વચ્ચે સંઘર્ષ વધશે. ઈન્ડોનેશિયા હવે તે દેશોમાં સામેલ થઈ ગયું છે જ્યાં આ પ્રોજેક્ટને લઈને ગંભીર ચર્ચા થઈ છે. આવું શ્રીલંકામાં થઈ ચૂક્યું છે.